车站信号平面布置图的内容

选择信号楼的合适位置,应考虑:

三、在联锁区划定之后,应确定联锁区道岔的定位位置

车站信号平面布置图是根据站场缩尺平面图绘制成的有关设备布置情况的技术图纸,它所含的内容是电气集中所有后续技术图纸的设计依据

6、分割轨道区段的轨端绝缘节,并应标明绝缘节的坐标(与信号机同一坐标的渡线上的绝缘节除外)

7、车站股道应以箭头表示其接车方向当某一股道仅作为接车线时,在图中应与同时具有接、发车性质的线区分开;正线应以粗线珠宝店条表明;各股道间要表明间距;如为机车运行线或股道上接发超限货物列车时都要表明相应符号

9、进站信号机外方制动距离内进站方向为超过0.6%的下坡道时,应画出接近车站的制动距离内线路坡道示意图

,因此在拿到站场缩尺平面后应首先确定联锁区的范围只有联锁区内的道岔,才需要由信号楼集中控制,也只有在联锁区内的信号设备,才需要考虑联锁关系因此,确定联锁区的范围也就是确定电气集中的设计范围

凡系列车进路以及与列车进路有关系的轮廓草图调车进路上的道岔都应划入联锁区对于某些可划可不划的个别道岔,若划入联锁区较为有利,则以划入为宜

在电气集中车站上,为了便于集中统一指挥车站运输工作,需要设置一个信号楼道岔平时所处的位置标为定位在排列进路时若需要改变位置,则改变后的位置标为反位道岔应开向作业比较繁忙的线路为定位

1、单线区段车站的正线上的进站道岔,应以车站两端向不同的线路开通为某定位,根据左侧行车制决定哪一个应开通侧线

6、在决定道岔位置时,隐蔽工程特别应注意那些可以划成双动道岔的应尽量划成双动道岔,不仅可以节省电缆和继电器,而且可以对进路起到防护作用

装有电气集中设备的车站,列车和调车作业都是通过信号机的显示进行指挥的固而车站线路设有能否被充分的利用及使用中是否具有最大的灵活性,很大程度上取决于信号机的布置所以合理的布置信号机是工程设计中一项很重要的工作

布置信号机之前,应首先对车站线路运行情况,如到发线股道是单方向固定使用,还是上、下行兼用,社区设施以及咽喉区调车区作业情况等进行充分了解然后,再根据技规有关规定对全站信号机进行布置一般先把列车信号机布置好,再布置调车信号机

为了对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护,因此在每一方向的进站口道岔外方,列车运行前进方向线路的左侧,应设置进站信号机进站信号机应设于距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50米的地方